Братская могила и памятник морякам, погибшим во время крушения около г. Златоуста в 1943 г. (г. Златоуст, кладбище Сорочья гора). Муниципальный проект "Памятники истории и культуры Челябинской области"

Братская могила и памятник морякам, погибшим во время крушения около г. Златоуста в 1943 г. (г. Златоуст, кладбище Сорочья гора)

Характеристики

Район — Златоустовский городской округ

Вид объекта — Памятник

Адрес — г. Златоуст, кладбище Сорочья гора

Датировка — 1943

Категория — Объекты культурного наследия регионального значения

Основание для учёта — Рег. номер 741711242860005, 371 от 20.09.1977 г. Решение Челябоблисполкома

Братская могила и памятник морякам, погибшим во время крушения около г. Златоуста в 1943 г. (г. Златоуст, кладбище Сорочья гора)

Карта не может быть отображена

Необходимо получить ключ Яндекс.Карт
Инструкция

3 марта 1943 г. в районе ж. д. ст. Хребет между Златоустом и Миассом произошла железнодорожная катастрофа с воинским эшелоном, в котором с Дальнего Востока на фронт ехали военные моряки. Железнодорожная катастрофа унесла жизни нескольких сотен людей.

Борис Сарычев поступил на станцию Златоуст начальником восстановительного поезда в 1968 году, сменив на этом посту Василия Башкирова. Как-то поинтересовался у него: «Каково было работать в войну?» в ответ же услышал страшную историю. Между Златоустом и Миассом есть станция Хребет. 3 марта 1943 года там остановился эшелон с молоденькими морячками. Везли их на Дальний Восток. Вагоны в те времена были двухосные — теплушки. Чтобы согреться, день и ночь моряки топили буржуйки, оборудованные тут же в вагонах. Была ночь. Вдалеке показались огни приближающегося к станции поезда. Это был товарняк, который несся на большой скорости, все стремительнее надвигаясь на теплушки, где мирно спали моряки.

Первым товарный поезд заметил дежурный:

— Куда ты несешься? … В эшелоне люди!

Но машинист не видел ни сигналов дежурного, ни стоящего на его пути поезда... На огромной скорости товарняк въехал в последний вагон эшелона. От сильного удара деревянные вагоны, как игрушечные, взлетели вверх, а потом обрушились друг на друга. Из-за развалившихся буржуек в теплушках начался пожар. Огонь пробовали тушить с паровоза, но он разгорался все сильнее.

После начальник восстановительного поезда Башкиров долго удивлялся, как он сумел в создавшемся хаосе заметить лежавшего на земле молодого паренька, пытавшегося высвободиться из-под груды вагонных обломков:

— Помоги, дядя! Нога застряла! — попросил морячок.

«Как же тебе помочь, бедолага?» — подумал Башкиров. Единственным выходом казалось одно: острым лезвием перочинного ножа Башкиров перерезал сухожилия и раздробленную кость и спас жизнь юному моряку.

Той ночью удалось выжить немногим. Разбушевавшийся пожар, с которым боролись до утра, унес жизни нескольких десятков, не успевших даже понюхать пороха, моряков. Все погибшие похоронены в Златоусте на Сорочьей горе.

История, рассказанная Борисом Сарычевым со слов бывшего начальника восстановительного поезда Василия Башкирова, схожа с теми, что удалось услышать от жителей Златоуста. И относительно виновника трагедии существует лишь одна версия.

— Мужчин в 1943-м году катастрофически не хватало, — рассказывает Юрий Окунцов, — поэтому вся мужская работа ложилась на плечи женщин. Вот и здесь товарняк вела женщина-машинист. Неопытность, да еще и нагрузка очень большая. В общем, уснула она. На несколько секунд отключилась — и все, поезд пошел под откос.

Те, кто в 1943-м работал на станции Златоуст, утверждают также, что машинистка поезда была беременной, именно поэтому ее пожалели и осудили лишь на 5 лет. Но существует и другая, «безжалостная» версия, по которой ей дали 10 лет лагерей.

Документов, которые бы пролили свет на хребтовскую трагедию, практически не сохранилось. В городском архиве есть лишь небольшие упоминания о ней, а в Златоустовском военкомате хранятся списки погибших моряков.

Именно поэтому до сегодняшнего дня истинной причины трагедии не удалось выяснить никому. Одни говорят, что это последствия невнимательности беременной машинистки. Другие — что был неисправен семафор. Третьи — что не успели перевести стрелку. Еще отмечают, что участок дороги вдоль Хребта всегда считался одним из самых трудных. Линия железной дороги здесь делает четырехкилометровую петлю, и зачастую подъем от станции Хребет до станции Уржумка могли преодолеть не все поезда, поэтому составы водились двойной тягой.

В далеком 1943-м, видимо, как и сегодня, не было ясности и в виновности бригады товарного поезда, все же сомневались. Именно поэтому их и не расстреляли.

Погибших в железнодорожной катастрофе моряков похоронили в братской могиле на Сорочьей горе.

Братская могила военных моряков, погибших при крушении поезда близ Златоуста. 1949.jpg

Братская могила военных моряков, погибших при крушении поезда близ Златоуста. 1949.jpg

1949 год. Из фонда ОГАЧО

Позднее, к 10-летию Победы в 1955 г. на этой могиле по инициативе рабочих локомотивного депо Златоуст был также установлен памятник — гипсовая скульптура моряка с автоматом в руке.

1958 год

В мае 1985 г. перед 40-летием победы останки воинов были перенесены в торжественной обстановке в общую братскую могилу перед старой кладбищенской оградой.

Гипсовая фигура моряка на старой братской могиле тогда исчезла, на её месте был установлен памятный знак.

Открытие нового памятника. 1985 год.

Источники: http://miass.ru/news/mr/index.php?id=1485&text=17062;
https://silver-ktulhu.livejournal.com/195561.html

Материалы и фотографии для описания этого объекта культурного наследия предоставил краевед Сергей Волокитин (г. Златоуст).

Август 2022 года

Братская могила и памятник морякам погибшим во время крушения около г Златоуста

Документы

Уточнение сведений

17.26 МБ

Территория объекта

1.76 МБ

Охранное обязательство

736.85 КБ