В 1930-1933 годы в связи со строительством Магнитогорского металлургического комбината и увеличением грузоперевозок между Челябинском и Магнитогорском возникла необходимость прокладки второго пути на линии Челябинск-Троицк. В 1933 году была построена линия Челябинск-Еманжелинск, значительно сократив путь следования поездов, направляемых из Челябинска на Троицк. И в этом же году был возведён второй железнодорожный мост на участке между Еманжелинском и станцией Красноселка. Мост, построенный в 1911 году, и новый мост были предназначены для проезда транспорта. В отличие от первого моста новый мост был арочной конструкции с одним проездом для транспорта и двумя проходами для пешеходов. Новый мост был возведён из камня.

Исторически первый каменный арочный мост был построен в 127 году до н.э. и располагался в центре города у подножия Палатинского холма в Риме. По форме арок большинство построенных в средние века каменных мостов имели полуциркульные и круговые арки преимущественно по римским образцам.

Камень плохо сопротивляется растяжению и изгибу, но хорошо выдерживает сжатие, поэтому сооружались каменные мосты исключительно арочной системы, в которой материал работает на сжатие. Каменные мосты возводились для перекрытия пролетов не более 30–50 м. Их преимущества:

красивый внешний вид;

долговечность;

малые эксплуатационные расходы;

возможность строительства мостов из местного естественного камня.

23 апреля 2023 года